作为一部担当假日休闲功能的家庭车,行驶高速公路的表现是应该被重视的,因为只要一说到出游,现在基本都少不了走高速。当然,我们对它的要求并不是奔跑、加速性能,而是操控的安全性和乘坐舒适性。新佳乐就很好地把握了这些要点。沉实而偏硬的底盘,在高速公路上提供了安定的表现,即使高速碾过大的路桥接缝,车身的抛动感也抑制得不错。方向指向稳定,在160km/h之内也不会令人信心不足。加速方面,虽然突发加速的爆发力不强,但持续深踩着油门,以3挡一直加到150km/h仍不见衰竭,只不过此时的发动机高转声相当显著,会令全车乘客略感紧张而已。
高速时车厢的隔音效果不过不失。100km/h巡航时很舒适宁静,120km/h时路噪与风噪轻微增长,超过130km/h后听到的主要就是发动机声,以150km/h——对家庭长途旅行来说不太应该的速度奔跑时,发动机声会笼罩车厢,比较扰人,不过底盘的安定程度还是很不错的。
正常测空间都是用行李箱吧,雷总不是,用的都是什么榴莲、凤梨、欧包、烤鸡啥的,这141L的前备箱,装了满满一箱吃的。这后备箱也是足够大啊,后排放倒有1758L,帐篷、充气床、小布我看都不在话下啊,外出露营我看基本这一车都能装下了,谁跟您出去露营可是有口福了啊。
太炸裂了!何小鹏把“满血版”智能辅助驾驶带到12万级了。看完小鹏Mona M03 Max的发布会,我满脑子就一个想法:何小鹏这次是真掀桌子了!开十几万的小鹏就能体验50万级旗舰车型的智驾能力,让竞品“无路可走”。
“电改油”的猛龙昨天出价了,起售15万6千9,才比混动版便宜8千9?现在订能优惠1万,要是有旧车置换还能再便宜1万,优惠完还卖13万6千9 呢,不过这优惠,插混版的猛龙不是也有吗?
大家都知道,宝马最近可是在设计方面大刀阔斧地搞起了革新,正迅速把它那Neue Klasse设计语言推广到旗下所有的车型系列当中呢。这可不是个小动静啊,意味着宝马整个产品线的外观、感觉那都要迎来一场大变革了。
新ET5、ET5T 500多项升级,大家看得见的,什么双层玻璃、ADB大灯、HUD、CDC、横屏之类的,2个点值得说一下,这个横屏体验感应该是更好,就比如看个电影什么的,但单从内饰设计角度上来讲,我个人觉得还是削弱了个性。另外就是这个座椅,我相信,大多数人放弃ET5 ET5T的原因,绝对跟这个座椅坐姿有关,老款我坐过,确实高,新款说是升级了,但好像。。。。看不见的悬架阻尼11档可调,后副车架液压衬套。